Ремонтируем кузов,будку рефрижератора
Советы бывалых
Материалы - Советы бывалых
Индекс материала
Советы бывалых
Инструкция
Водителям
вопросы автолюбителей
Ремонт своими руками
Зима убийца автомобилей
Как продать авто
Как растаможить грузовой автомобиль в Украине
Все страницы

Что делать в случае ДТП

Инструкция

  1. В первую очередь после столкновения следует включить «аварйку», заглушить двигатель и поставить машину на «ручник» (в панике многие забывают это сделать). Затем желательно избавится от шокового состояния. На физиологическом уровне шок – это мгновенный выброс большого количества адреналина. Этот фермент лучше всего сжигается работающими мышцами. Достаточно несколько раз присесть или пару раз быстро обойти вокруг столкнувшихся автомобилей, чтоб частично сжечь излишки адреналина.
  2. Постарайтесь трезво оценить ситуацию. Если есть пострадавшие, немедленно вызывайте скорую помощь и ГАИ. Даже если другой участник ДТП, успел позвонить в эти службы раньше, не лишним будет продублировать звонок. Также о случившемся ДТП следует сообщить в страховую компанию. Желательно позвонить кому-то из друзей или родственников и попросить их подъехать на место аварии. Психологическая поддержка в такой ситуации не помешает.
  3. Если пострадало только «железо» и ущерб не значительный, лучше всего обойтись без «услуг» ГАИ. Когда вина одного из участников аварии очевидна, и он нее признает, остается только договориться – приблизительно оценить ущерб и произвести расчет. Если участник ДТП не вызывает доверия, можно для страховки обменяться расписками.
  4. Когда авария не значительная, а договориться полюбовно не удается, придется вызывать ГАИ. В Киеве на ожидание гаишников может уйти от одного до пяти часов. Чтоб ускорить этот процесс можно немножко схитрить. При звонке в ГАИ сказать, что есть пострадавшие и нужна медицинская помощь. Это значительно ускорит приезд стражей порядка. В роли пострадавшего может выступать, например, пассажир, который ударился коленом о торпедо. Или впечатлительная пассажирка, у которой случился истерический припадок.
  5. Обязательно позаботитесь о том, чтоб до приезда ГАИ был выставлен знак аварийной остановки. В Правилах дорожного движения четко прописывается минимальное расстояние от транспортного средства до аварийного знака: в населенном пункте не менее 15 м, вне населенного пункта не менее 30 м.
  6. Если ситуация спорная, ищите свидетелей ДТП. Следует записать их имя и номер телефона. Также желательно сфотографировать место аварии, хотя бы на мобильный телефон. Если автомобиль серьезно поврежден и не сможет передвигаться своим ходом, то следует заранее вызвать эвакуатор.
  7. Когда на место ДТП прибыли стражи порядка, постарайтесь склонить их на свою сторону. Не стоит забывать в какой стране мы живем. Формально у виновника ДТП должны изъять водительское удостоверение и вручить временный талон на право управления, но «договорившись» с гаишниками можно сохранить права. Официальный минимальный штраф за ДТП – 340 грн. От этой суммы и стоит отталкиваться.
  8. Внимательно следите за процессом оформления ДТП. Ни в коем случае не отказывайтесь проходить медицинское освидетельствование на предмет алкогольного или наркотического опьянения. В пояснениях в протоколе изложите свое видение ситуации. Также укажите имена и контакты свидетелей.
  9. Если не согласны с тем, что написал гаишник, и не знаете, как грамотно сформулировать свою позицию, напишите, что пояснения предоставите в письменном виде на отдельном листе. В последствии хороший адвокат сможет написать их за вас. Не лишим будет отобразить в пояснениях и на схеме ДТП все дефекты дорожного покрытия и разметки. Закончив с пояснениям, нарисуйте на оставшемся месте размашистую Z.
  10. Рассматривает дела по ДТП районный суд, того района, где произошла авария. Когда ситуация однозначная, например незначительное ДТП в котором один из участников признал свою вину, на суд можно даже не являться. Признание вины является смягчающим обстоятельством.
  11. Если других ДТП за виновником не числится, скорее всего, будет вынесен «минимальный приговор» в виде штрафа. Решение суда должно прийти по почте по месту прописки. В противном случае, его можно получить в канцелярии суда. Если в течении трех месяцев с момента ДТП суд не рассмотрел дело, Госавтоинспекция обязана вернуть права, причем бесплатно.
  12. Если ситуация спорная, к суду стоит подготовиться заранее. Самостоятельно, не дожидаясь повестки, узнать, когда будет рассматриваться дело, найти хорошего юриста и действовать согласно его указаниям.
  13. Также не стоит забывать о страховых компаниях. Обычно позвонив в страховую сразу после ДТП, клиент получает максимально подробную инструкцию, что и как делать, какие документы собрать и когда их следует предоставить. Желательно разговор с работником страховой компании записывать на диктофон, встроенный в большинстве мобильных телефонов.


Восстанавливаем кузов после ДТП любой сложности

>>>Далее..>>>>


 

  • >>Начнем с простого: захлопнулась дверь, ключи остались в машине.

На этот случай нужно иметь полуметровый кусок средней толщины проволоки.
Загибаем на конце крючок, отжимаем резинку на стекле, просовываем проволоку
между резинкой и стеклом на уровне замка и стараемся поддеть кнопку
блокирования двери.

  • >>Машина не заводится, и не подает признаков жизни.

Надо проверить клеммы аккумулятора, которые часто окисляются.
Гаечным ключом отвинчиваем клемму, снимаем окись, при необходимости зачищаем
клемму наждачной шкуркой. Если аккумулятор разрядился, тормозим проезжающую
машину, «прикуриваем» с помощью проводов прикуривателя, какое-то время заряжаем
аккумулятор на месте, едем дальше, не глуша мотор по меньшей мере в течение
часа.

  • >>Двигатель закипел.

Датчик температуры зашкалило настолько, что он показывает уже минусовые
величины, из под капота валит пар.
Без паники! Останавливаемся, пережидаем несколько минут, потом открываем капот,
кладем толстую тряпку на крышку радиатора и осторожно, постепенно выпуская пар,
открываем бачок, доливаем туда воду или тосол (от времени года),
остаемся на месте, пока двигатель не остынет, едем дальше.
По поводу, оставлять ли при этом двигатель включенным, бытуют разные мнения.
Нам кажется правильным не глушить.
Но в любом случае, помогает включенная на полную мощность печка – она
дополнительно вентилирует двигатель.
Эта беда случается, как правило, когда радиатор забивается дорожной грязью или
тополиным пухом, или когда вышел из строя предохранитель, отвечающий за работу
вентилятора.
В последнем случае надо найти под капотом коробку блока питания, открыть ее,
найти по схеме (на крышке коробки) нужный предохранитель и установить его на
место плотнее. Если он перегорел (это сразу видно), заменить его на новый.

  • >>Таким же образом устраняются неисправности с неработающими дворниками,

не горящими фарами или габаритами (если не требуется замена лампочки, что тоже
не слишком сложно).

  • >>Порванный ремень генератора в отечественных автомобилях с успехом заменяется

женскими колготками.
В иномарках без схемы и запасного ремня не обойтись. Ремень лопается с хлопком,
который хорошо слышен за работой двигателя.

  • >>Замена колеса. Требует совсем чуть-чуть интеллекта и изрядной физической силы.

Поднимаем машину домкратом, с помощью баллонного ключа снимаем одно колесо,
ставим другое, и крепко закручиваем.
В случае мелкого прокола пригодится ремкомплект для бескамерной резины
(все доступно написано в инструкции).

  • >>Если несмотря на все предосторожности - кончился бензин.

Не просто голосуем, а выставляем на дорогу канистру – знак проезжающим водителям.

  • >>О неписанных знаках

*Сигнал, вошедший в анекдоты:
если встречная машина мигает вам дальним светом – впереди ДАІ.
Если мигает машина сзади – просит пропустить.
*Своеобразного джентльменского кодекса придерживаются дальнобойщики.
На узких трассах, когда фура закрывает вам весь обзор, дальнобойщик старой
закалки посигналит левым поворотом в знак того, что впереди дорога пустая,
можно обгонять; или правым – обгонять нельзя.
*Если встречная машина вас ослепила, правила дорожного движения рекомендуют
включить аварийную сигнализацию, медленно снизить скорость и остановиться, не
меняя ряда.
Попробуйте закрыть один глаз, а когда ослепившая машина проедет, поменять глаза.
Возможно, вы сможете продолжать движение без остановки.
*Мигание дальним светом – просьба встречной машине переключить дальний свет на
ближний.
*Мигание аварийной сигнализацией – та же просьба задней машине, когда ее
дальний свет слепит вас, отражаясь в зеркале дальнего вида.
Поднятая в салюте рука – универсальный сигнал благодарности одного водителя
другому за вежливость на дороге.

  • >>Когда за рулем клонит в сон, опытные водители советуют:

во-первых: перестроиться в правый ряд,
во-вторых: проветрить салон, понизить температуру в салоне.
Хорошо помогает от сонливости долька лимона под язык.
А еще можно разуться и управлять автомобилем босиком.

 


  • Как известно, перед каждым поворотом водитель должен притормозить. Однако не все знают, что заканчивать торможение следует до начала поворота. Если вы будете тормозить на повороте, то это заметно снизит боковую устойчивость машины, что даже может стать причиной опрокидывания. Не следует также забывать, что торможение на повороте вызывает повышенный износ деталей ходовой части и рулевого управления, а также колесной резины.

  • При выполнении поворота траектория транспортного средства должна иметь максимальную крутизну в его начале. По мере прохождения поворота автомобиль постепенно выравнивается.

  • Перед выбоиной, ямой, выступом или другим аналогичным препятствием на дороге следует снизить скорость заранее, а уже перед самым наездом на препятствие — отпустить педаль тормоза. Таким образом вы сможете минимизировать силу удара. Иногда в подобной ситуации целесообразно выжимать сцепление.

  • Помните, что эффективность тормозной системы существенно снижается при мокрых тормозных колодках. Колодки можно быстро просушить прямо на ходу. Для этого несколько раз легко нажмите на тормозную педаль, двигаясь на низкой (обычно на второй) передаче.

         
  ВНИМАНИЕ   Во время гололеда тормозной путь транспортного средства увеличивается примерно в 10 раз по сравнению с нормальной поверхностью проезжей части. Как уже говорилось, в подобных случаях следует применять торможение двигателем либо прерывистое торможение.

  • Если ваш автомобиль занесло, и после выхода из заноса он выехал на обочину (пусть даже только одной стороной) ― не пытайтесь немедленно вернуть его на проезжую часть. Как правило, край проезжей части имеет выступ, что не является препятствием для передних колес, но мешает задним. Это может стать причиной нового заноса. Оказавшись на обочине, возвращайтесь на проезжую часть после того, как снизите скорость до 10–20 километров в час.

  • Подъемы и спуски на скользкой дороге рекомендуется проезжать на одной скорости, но ни в коем случае не накатом, периодически притормаживая (как это часто делают неопытные водители при езде на спуске), а на пониженной передаче. Без крайней необходимости не следует переключать передачи, увеличивать подачу топлива и делать резкие движения рулевым колесом.

  • Если вы застряли в сугробе и сразу выехать не получилось — долго не буксуйте, потому что под колесами в результате этого образуются плотные обледенелые лунки. В такой ситуации целесообразнее убрать снег из-под колес или подложить под них что-нибудь не скользкое (например, доску или резиновый коврик из салона).

               СОВЕТ   Вообще начинать движение, когда машина стоит в сугробе, довольно трудно. При езде по заснеженной дороге старайтесь двигаться без остановок и переключений передач, поскольку это снижает силу инерции, которая помогает двигаться машине, и становится причиной потери скорости или даже полной остановки.

  • Не все водители знают, что очень опасной дорога становится в первые минуты после начала дождя. Дело в том, что вода смешивается с еще не смытой с проезжей части дорожной пылью и грязью, образуя жидкую кашицу. В это время нужно соблюдать особую осторожность: не делать резких движений (ускоряться, тормозить, изменять направление движения), повороты проходить на небольшой скорости и держать повышенную дистанцию от следующих спереди транспортных средств.



На мокрой дороге нужно быть особенно осторожным

  • В любом случае не рекомендуется в сильный ливень ехать со скоростью более 60 километров в час (исключением являются автомагистрали, но не всегда). Несоблюдение данной рекомендации приводит к аквапланированию.

  • Вы можете прямо во время движения проверить состояние скользкой проезжей части. Включите вторую передачу и на скорости примерно 15–25 километров в час резко нажмите до упора педаль газа. Если колеса автомобиля проскальзывают — значит, дорога опасна, при движении по ней необходимо соблюдать повышенное внимание и осторожность.

  • При езде по скользкой дороге целесообразно не объезжать выбоину или яму на дороге, чтобы не совершать лишних маневров, а осторожно переехать ее, при необходимости снизив (не резко!) скорость. В противном случае ваш автомобиль может занести.

  • Бывает, что короткий труднопроходимый участок грунтовой дороги лучше преодолевать, предварительно разогнавшись. Если колея неглубокая, то двигайтесь по ней. В противном случае пропускайте колею между колесами (иначе автомобиль может цепляться днищем, что существенно затрудняет движение и вредит машине).



Езда по грунтовым дорогам — не самое приятное занятие

  • На глинистых, мокрых и вязких участках автомобиль может пойти юзом, поэтому на таких дорогах рекомендуется ехать на малом газу, но на как можно более высокой передаче (например, на третьей при малых оборотах). Перед участками повышенной сложности не забывайте своевременно переходить на пониженную передачу. В любом случае старайтесь не допускать пробуксовывания — иначе высока вероятность завязнуть. Трудно придумать более неприятное занятие, чем выталкивание автомобиля из грязи, стоя в ней по колено (именно это придется делать вашим пассажирам, если автомобиль застрянет в грязи).

            СОВЕТ Если вы часто ездите по грунтовым или заснеженным дорогам, приобретите специальные противобуксовочные коврики и храните их в багажнике. При отсутствии таковых можно использовать резиновые коврики из салона. Как уже было сказано, чтобы выбраться из грязи или сугроба, используйте доску или ветки с окрестных кустов.

  • Водители знают: одним из самых сложных и опасных маневров на дороге является обгон. Напомню, что в действующей редакции Правил дорожного движения обгоном считается опережение одного или нескольких движущихся транспортных средств, связанное с выездом из занимаемой полосы (не обязательно на полосу встречного движения). Значительная часть дорожно-транспортных происшествий при выполнении обгона происходит не со встречными, а попутными автомобилями. Чаще всего это обусловлено тем, что автомобили движутся на высоких скоростях без соблюдения дистанции.

  • Отдавайте себе отчет в том, что водитель обгоняемого вами автомобиля может не видеть вас и в любой момент взять левее, например, для объезда препятствия (выбоины и др.) на дороге, не подав при этом соответствующего сигнала указателем поворота.

  • По окончании обгона возвращаться на свою полосу можно, только когда транспортное средство, которое вы обогнали, видно в зеркало, а расстояние до него составляет порядка 20 метров.

  • При обгоне велосипедистов выдерживайте боковой интервал с ними не менее 1 метра. По своему менталитету велосипедист — тот же пешеход, но передвигается он быстрее. Запрещается перед велосипедистом делать неожиданные движения, а после обгона резко тормозить. С другой стороны, от велосипедиста это вполне ожидаемо (в частности, он может в любой момент потерять равновесие и упасть прямо под колеса автомобиля).

  • Если в дороге вас застал сильный туман, дождь или снегопад, помните: включение обычных фар только снизит видимость, поскольку может образоваться своего рода «световая стена». В данном случае было бы целесообразным погасить все световые приборы, но это запрещено Правилами дорожного движения, поскольку транспортное средство станет плохо заметным для других участников движения.

  • В подобной ситуации легче водителям, автомобили которых снабжены противотуманными фарами. Если туман не очень сильный (в дальнем свете фар видимость на дороге составляет не менее 100 метров), то включите фары дальнего света вместе с противотуманными фарами. Не забывайте при наличии встречных транспортных средств переходить на ближний свет, а «противотуманки» выключать. При попадании в средний туман или сильный дождь включите противотуманные фары и фары ближнего света. Если же туман очень густой либо вы попали в сильный снегопад, то включайте только противотуманные фары.

ВНИМАНИЕ  В условиях тумана запрещается покидать свою полосу движения без крайней необходимости, выполнять обгон, двигаться по трамвайным путям и осуществлять буксировку механических транспортных средств.

  • При движении в тумане иногда полезно пристроиться за впереди идущим автомобилем, который своим движением будет его немного разгонять. Однако всегда держите безопасную дистанцию.

  • Когда видимость на дороге не более 10 метров, двигаться можно со скоростью не выше 5 километров в час. В противном случае вы подвергаете опасности не только себя, но и других участников дорожного движения.

  • Одними из самых аварийноопасных мест на дороге являются нерегулируемые перекрестки. Дорожно-транспортные происшествия на них обычно происходят по причине нарушения правил маневрирования, несоблюдения безопасной дистанции, а также потому, что кто-то из водителей своевременно не заметил знаки дорожного движения.

  • Управляя автомобилем, всегда учитывайте вероятность того, что любой другой участник дорожного движения может проигнорировать Правила дорожного движения либо допустить ошибку, которая приведет к возникновению опасной ситуации.

ВНИМАНИЕ
  На дороге старайтесь держаться подальше от военных машин. Нередко такими транспортными средствами управляют молодые солдаты, недавно получившие права. Следует ли говорить, насколько опасен крупногабаритный «Урал», за рулем которого сидит неопытный водитель!

Будьте внимательны, даже когда имеете преимущество (едете на зеленый свет, находитесь на главной дороге), чтобы успеть среагировать на возможное нарушение ПДД другими участниками движения.

  • Стоящее у обочины транспортное средство всегда является объектом повышенной опасности. В частности, из-за припаркованного автобуса или грузовика в любой момент на дорогу может выбежать пешеход. Обращайте внимание на просвет между днищем кузова стоящего автомобиля и проезжей частью. Так вы заметите тень прохожего или его ноги, что будет являться сигналом к принятию соответствующих мер предосторожности. Ожидайте неприятностей от пешеходов, которые идут близко к проезжей части, например по самому краю тротуара или бордюру. Во-первых, человек может оступиться и упасть на проезжую часть. Во-вторых, есть вероятность, что он начнет переходить дорогу. В-третьих, возможно, это слабовидящий или слабослышащий человек, не подозревающий об опасности.

  • Соблюдайте особую осторожность, если видите, что возле проезжей части играют дети. Непредсказуемостью отличаются пешеходы и в состоянии опьянения.

ПРИМЕЧАНИЕ   Согласно статистическим исследованиям, большинство дорожно-транспортных происшествий с участием пешеходов происходит в промежутке между 16 и 20 часами.

  • Следует учитывать, что при температуре окружающего воздуха выше 28 ºC у подавляющего большинства людей заметно снижаются водительские способности. Кроме того, вероятность попадания в дорожно-транспортное происшествие повышают следующие факторы:
      курение во время движения (если очень нужно, то остановитесь у обочины и покурите);
      прием водителем определенных лекарственных препаратов;
      плохое самочувствие, усталость водителя;
      тугой руль, мягкая тормозная педаль;
      скользкая дорога;
      движение в условиях ограниченной видимости;
      недостаточная контрастность или освещенность потенциального источника опасности;
      управление транспортным средством в состоянии сильного волнения или возбуждения.

Наибольшей усталости организм человека достигает, как правило, в дневное время примерно с 15:30 до 19:00 и ночное время с 2:00 до 6:00.

Вообще специалисты выделяют три степени водительского утомления:
легкая степень распознается при наступлении зевоты и тяжести век;
средняя степень характеризуется резью в глазах, сухостью во рту, появлением тех или иных  фантазий. При этом по телу может проходить теплая волна и создается ложное впечатление, что другие транспортные средства движутся очень медленно;
при сильной степени утомления голова начинает клониться вперед, руки сползают с руля, в глазах появляется рябь, человек покрывается потом, а самое главное — создается впечатление, что все это происходит не с ним.

Для снятия легкого утомления достаточно умыться прохладной водой, немного передохнуть либо выпить крепкого чая. От среднего и сильного утомления позволяет избавиться лишь сон.

ВНИМАНИЕ  Одним из самых опасных состояний водителя является так называемый «сон с открытыми глазами», наступающий в результате переутомления. Со стороны создается впечатление, что человек не спит и управляет машиной, в реальности же он находится в полной «отключке».

  • Каждый водитель перед поездкой должен себя настроить на то, что управление автомобилем — это в первую очередь сложная работа, а не приятное времяпрепровождение, которое сопровождается слушанием музыки или разговорами с пассажирами.

  • Как известно, в пределах населенных пунктов Правила дорожного движения разрешают двигаться со скоростью не более 60 километров в час, за пределами населенного пункта — не более 90 километров в час (если иное не регламентировано дорожными знаками). Для безопасной езды в городе необходимо соблюдать дистанцию между транспортными средствами не менее 20 метров, за городом — не менее 40 метров (при условии, что дорога сухая и чистая, без гололеда и т. п.).

  • Неоправданно большую дистанцию держать также не рекомендуется. Во-первых, это будет провоцировать других водителей на обгон и перестроение, а у пешеходов может возникнуть соблазн перебежать проезжую часть именно перед вашим автомобилем.

  • Учтите, что при движении со скоростью 60 километров в час автомобиль каждую секунду преодолевает расстояние 16,7 метра, а при движении со скоростью 90 километров в час — 24,5 метра. Однако тормозной путь при скорости 90 километров в час в 2 раза больше тормозного пути при скорости 60 километров в час (несоответствие объясняется более высокой силой инерции, а также иными факторами).

  • В случае встречного разъезда с другими транспортными средствами в условиях плохой видимости старайтесь держаться как можно ближе к правому краю проезжей части. Встречный автомобиль может перевозить плохо обозначенный и поэтому почти невидимый крупногабаритный груз, выступающий по бокам. Если навстречу движется транспортное средство, у которого горит одна фара, — помните, что это не обязательно мотоцикл, возможно, это машина, у которой одна фара не работает.

  • Неопытные водители совершают одну и ту же ошибку при движении накатом: отпустив педаль газа, они продолжают держать выжатой педаль сцепления и едут так до следующего включения передачи. Этого делать нельзя. Двигаясь накатом, необходимо ставить рычаг переключения передач в нейтральное положение и отпускать педаль сцепления. В противном случае высока вероятность, что сцепление «сгорит» (выжимной подшипник не рассчитан на такой режим работы).

  • Категорически запрещается включать заднюю передачу, если автомобиль еще не остановился и движется вперед — иначе можно быстро вывести из строя коробку передач.

  • Пользоваться зеркалами заднего вида следует в среднем каждые 5 секунд, поскольку водитель должен контролировать ситуацию не только спереди, но и по бокам и сзади своего автомобиля. Обязательно нужно посмотреть в зеркало заднего вида перед началом движения, перестроением, поворотом, обгоном, торможением.

  • Большинство современных автомобилей оснащено противоугонными устройствами, находящимися в рулевой колонке и блокирующими рулевое управление (устанавливаются заводом-изготовителем). На таких транспортных средствах категорически запрещается выключать зажигание во время движения (иногда это делают на старых автомобилях для экономии топлива при движении на спуске). В противном случае руль может заблокироваться прямо во время движения, что приводит к катастрофическим последствиям.

  • Выполняя левый поворот на перекрестке, старайтесь держаться как можно дальше от его центра, что позволяет снизить вероятность столкновения при возникновении опасной ситуации.

  • В плотном транспортном потоке старайтесь двигаться со скоростью этого потока, избегая перестроений и иных маневров без особой необходимости. Не следует обгонять шеренгу стоящих в пробке автомобилей, особенно по полосе встречного движения (при появлении встречного транспортного средства у вас не будет места для возврата на свою полосу). Если есть выбор, то рекомендуется ехать по знакомому маршруту, пусть даже он немного длиннее.

Учтите, что у автопоезда при повороте прицеп всегда смещается ближе к центру поворота.

  • При неожиданном попадании на небольшой участок дороги, покрытый льдом, проезжайте его на такой же скорости (разумеется, если позволяет текущая дорожная ситуация). Многие новички в такой ситуации теряются и нажимают педаль тормоза либо пытаются объехать этот участок, что в итоге приводит к заносу.

  • Если вы монотонно едете по скоростной трассе, время от времени поглядывайте на спидометр. Дело в том, что при подобной езде человек имеет склонность преуменьшать реальную скорость движения: кажется, что двигаешься со скоростью 90 километров в час, а на спидометре — уже 110 километров в час.

  • Сегодня стали модными зеркала заднего вида сферической формы. Они намного увеличивают обзор, но имеют серьезный недостаток: в них расстояние до отражающегося объекта кажется больше, чем есть на самом деле.

  • Если во время движения вам стало плохо, вы ощущаете боль в области сердца — сразу остановитесь, чтобы отдохнуть в удобной позе и при необходимости и принять лекарство.

  • В случае перевозки на заднем сиденье детей без сопровождения взрослого примите меры к тому, чтобы они не открыли дверь во время движения. По этой причине оптимальными для перевозки маленьких детей являются двухдверные автомобили. Не позволяйте детям выбрасывать что-либо в окна автомобиля и никогда не делайте этого сами: данный предмет может стать причиной серьезного дорожно-транспортного происшествия.
>>>Далее...>>>>

Советы и рекомендации от опытных автомобилистов.


Я водитель малоопытный, езжу на отечественном автомобиле, который оснащен карбюраторным двигателем. Машина ездит нормально, замечаний в работе двигателя и иных агрегатов нет. Единственный нюанс — с некоторого времени стал заметен повышенный расход топлива, при этом двигатель постоянно работает на слишком высоких оборотах. Это случилось после того, как на машине буквально пару часов поездил знакомый. Что делать?

Обычно такие симптомы, возникающие при работе карбюраторных двигателей, свидетельствуют о том, что в машине не отрегулирован холостой ход. Малоопытным автомобилистам не рекомендуется выполнять эту операцию самостоятельно: все равно ничего не получится. Однако, судя по описанной ситуации, все может быть гораздо прозаичнее: возможно, ваш знакомый вытянул рукоятку подсоса, когда заводил и прогревал двигатель, и забыл вернуть ее на место — такое иногда случается с людьми, которые садятся за руль чужого автомобиля.

Когда я утром завожу свой дизельный автомобиль, из глушителя поначалу выходит черный дым, однако очень скоро выхлопные газы выглядят как обычно. Сосед по стоянке говорит, что у моей машины неисправны форсунки, и поэтому автомобиль будет потреблять больше топлива. Так ли это?

Судя по всему, ваш сосед полный дилетант в автомобилях, по крайней мере — в дизельных. Появление из выхлопной трубы черного дыма сразу после запуска мотора — обычное явление для дизельных машин, и никакой неисправности в этом нет. Поэтому и на расходе топлива это никак не отразится. Но если черный дым не прекращает идти через пару-тройку секунд после начала работы двигателя — значит, какая-то неисправность на самом деле есть.

Может ли загрязненный воздушный фильтр влиять на экономичность автомобиля?

-Да, может, и самым отрицательным образом. Если воздушный фильтр вовремя не заменить и продолжать пользоваться грязным — двигатель будет потреблять больше топлива. Кроме того, грязный фильтр плохо очищает воздух, в результате чего в цилиндры попадают частицы пыли. Поскольку во время работы двигателя коленчатый вал вращается с очень высокой скоростью, то эти мелкие частицы приводят к повышенному износу деталей двигателя.

Двигатель машины работал нормально, и вдруг внезапно остановился. Это проблема со свечами или что-то другое?

-Неисправные свечи могут являться причиной нестабильной и неровной работы двигателя, но во внезапной остановке нормально работающего мотора они не виноваты. Поэтому причина, скорее всего, в другом. Может быть, просто закончилось топливо в баке.

На моем дизельном автомобиле двигатель запускается без проблем, но, поработав совсем немного, глохнет. Что делать?

-По всей вероятности, вы заправили автомобиль некачественной соляркой. Возможно, она загрязнена водой либо бензином, а если на улице мороз — она просто густеет. В результате мотор заводится и работает только до тех пор, пока не выгорит имеющаяся в нем и топливных шлангах солярка, после чего глохнет. Бывает так, что водитель заведет машину, проедет километр и останавливается. Некачественное топливо рекомендуется безжалостно слить. Учтите, что крайне нежелательно покупать солярку с рук — скорее всего, ее качество будет просто «никакое», что может привести к выходу из строя двигателя (а ремонт дизельного мотора — работа очень сложная и дорогая). Если же вы уверены в хорошем качестве солярки, то проверьте цепь питания электромагнитного клапана, а также герметичность топливной системы. При необходимости топливную систему следует прокачать.

В моей машине двигатель иногда работает нестабильно, с перебоями, а расход топлива заметно возрос. Иногда после непродолжительной работы на очень высоких оборотах все приходит в норму, но через какое-то время ситуация повторяется опять. В чем дело и как устранить неисправность?

-Такие симптомы явно указывают на то, что плохо работает одна из свечей зажигания. Когда двигатель работает подобным образом, опытные автомобилисты говорят, что мотор «троит». Выражение «троит» возникло из-за того, что стандартный автомобильный двигатель внутреннего сгорания состоит из четырех цилиндров, а если одна из свечей вышла из строя — то получается, что работает только три цилиндра, то есть мотор «троит». При такой неисправности расход топлива действительно может возрасти, и весьма заметно. Найдите неисправную свечу и либо замените ее, либо приведите в порядок (почистите электроды, отрегулируйте зазор между ними), чтобы устранить неполадку.

Во время движения из выхлопной трубы раздаются непонятные громкие хлопки. В чем дело и не опасно ли это?

-Вероятнее всего, в выхлопной трубе догорает топливо, которое не успело сгореть в цилиндрах двигателя. Это не опасно, но очень неприятно, и малоопытные водители, а также представительницы прекрасного пола часто пугаются. Причина заключается в том, что в цилиндры двигателя поступает слишком богатая топливом горючая смесь. Ездить с такой неисправностью не стоит: во-первых, подобные «выстрелы» никак не способствуют повышению безопасности движения, а во-вторых, автомобиль будет немилосердно расходовать топливо.

Я недавно поставил на свой автомобиль газовое оборудование. Экономия стала ощущаться сразу, но в то время, когда автомобиль работает на газу, в салоне чувствуется его запах. Это нормально или нет?

-Ответ однозначный — это ненормально. Качественное и исправное оборудование никогда не будет пропускать газ. Более того, это не только неприятно, но и опасно, особенно если в салоне автомобиля находятся дети или пожилые люди. Эта категория пассажиров и так не всегда хорошо переносят поездку в автомобиле, а запах газа тем более не прибавляет им комфортности. При сильной утечке возможно даже отравление. Поэтому пользуйтесь своим оборудованием только после того, как будут устранены все неисправности, и запах газа полностью исчезнет.

Далее..>>>


 Ремонт шины своими руками – подробное руководство 

Найти и самостоятельно устранить прокол должен уметь каждый автомобилист – это быстрей и дешевле, чем вызов специалистов.

Прокол бескамерной шины иногда не сразу найдешь, разве выдаст торчащая шляпка гвоздя или самореза. Но не спешите его вытаскивать: пока гвоздь на месте, бескамерная шина, в отличие от камерной, теряет воздух очень медленно. Если ее периодически подкачивать, можно ездить месяцами. Только вот это инородное тело при качении колеса трет проволочки корда. А их роль та же, что у спиц в велосипеде: если лопаются, колесо идет винтом. Губит проволочки и коррозия, поэтому затягивать с ремонтом нельзя. При первой же возможности гвоздь следует выдернуть, а прокол – надежно запечатать. Вот о современных способах экспресс-ремонта шин и поговорим.

Бывает, быстро найти прокол не удается. Нужно смочить шину водой – дырку укажут пузыри. В дороге, если воды нет, выручит незамерзайка для стекол. Одно из достоинств бескамерного колеса как раз в том, что прокол можно закупорить уплотняющим жгутом, ничего не разбирая. Мало того, переднее колесо даже не обязательно снимать – достаточно вывернуть руль в сторону и поддомкратить машину. А ремонтных жгутов в продаже немало. Остается только выбрать.

Рассмотрим варианты. Самый распространенный – кордовый жгут. В его составе нейлоновое волокно, пропитанное бутилкаучуком, на ощупь липким. Для установки жгута нужны два шила – спиральное и установочное (вводное). Первым проходим прокол насквозь и, вращая по часовой стрелке, очищаем его от грязи. Ввинчиваясь, шило расширяет канал и раздвигает проволочки металлокорда, не повреждая их. В отверстие установочного шила продеваем жгут, «вывинчиваем» из прокола спиральное и проталкиваем на 3–4 см шило со жгутом. Выдергиваем шило, жгут остается на месте. Излишки отрезаем, оставив над протектором 2–3 мм. Накачиваем колесо, ставим на место – можно ехать.

Достоинства этого способа – простота и дешевизна. Ремонтная аптечка, в которую входят несколько жгутов и два шила, стоит 40–50 грн. Если покупать отдельно, то полсотни жгутов обойдутся в 70–80 грн, а два шила с удобными Т?образными рукоятками – по 40 грн. за каждое.

Главный минус – недолговечность. Месяцев через пять жгут, подсохнув, бывает, начинает помалу травить воздух – с потерей до 0,2 бар в неделю.

Более надежен резиновый жгут с адгезионной оболочкой. Технология схожа с предыдущей, но есть и особенности. Пользоваться шилом в виде рашпиля не рекомендую: при обработке отверстия оно не протискивается между нитями металлокорда, обрывает их, а жгут при установке режется об острые концы. Вместо прямого вводного шила в данном случае удобнее приспособление с боковым выходом. Перед установкой жгут намазываем клеем, который вступит в реакцию с адгезионным слоем. Клей берем рекомендованный производителем жгута. Главное достоинство резины – герметичное уплотнение. Недостаток – общий для всех жгутов: каркас шины поврежден, а заплатой изнутри не усилен.

Ошибки при использовании нежных резиновых жгутов (в частности, повреждение при установке) стимулировали разработку усиленных жгутов. В их основе нейлоновый корд, снаружи – адгезионный слой. Рекомендации по установке те же, что для обычных резиновых. Клей – согласно инструкции! Усиленные жгуты несколько дороже резиновых, зато надежней. Но и они не дают вечной гарантии.

Наиболее качественный «безразборный» ремонт проколотого колеса обеспечивает вставка, показанная на нижнем фото.

Иногда ее называют «якорем», поскольку боковыми кромками изнутри она усиливает беговую дорожку протектора. Материал – пористая резина, покрытая адгезионным слоем. Для подготовки отверстия нужна особая фреза диаметром 6 мм, не повреждающая корд, а для установки – шило с боковым выходом. Фреза продается отдельно от ремкомплекта. При точном соблюдении технологии фирма гарантирует надежность соединения на весь срок службы шины.

Заметим, что жгуты и вставки не предназначены для заделки боковин шины. Если у вас именно этот случай и прокол, на первый взгляд, устранен успешно, при первой же возможности отремонтируйте шину на сервисе или самостоятельно полноценной заплаткой или грибком.
 



 Зима закончилась, и в вашем любимом автомобиле отовсюду стали раздаваться новые незнакомые звуки. Увы и ах, это неизбежные последствия эксплуатации автомобиля в холодное время.

ЧТО ПРОИСХОДИТ?

Первое, что режет слух - стуки в подвеске. Причем, как правило, они возникают неожиданно и выражены в такой сильной степени, что порой ка­жется - вот-вот что-то отвалится. Этот факт имеет под собой логическое объ­яснение - зимой ямы и неровности на дорогах забиты льдом и снегом, а низкие температуры придают подвиж­ным механизмам подвески дополни­тельную упругость. Все это и скрады­вает звуки.

Самая большая опасность - что если вовремя ходовую не продиагностировать и не устранить пусть да­же единственный дефект, то в состо­яние полной разбалансировки может прийти вся подвеска автомобиля.

Не радуют весной звуки и пове­дение двигателя Вашего железного друга. То она дергается при попыт­ке завести машину, то, ни с того ни с сего, вдруг увеличился расход топ­лива, и машина стала «тупее». Не ра­дует глаз и куча всяких надписей, типа «Chесk Engine», "Anomal Antipollution" и "Default  Catalysater", которые вы­скакивают на дисплее в самый непод­ходящий момент. К сожалению, это то­же последствия эксплуатации автомо­биля в зимний период - в 100% случаях оказываются забитыми грязью и сли­зью именно форсунки - самые уязви­мые элементы топливной системы лю­бого из инжекторных двигателей, ко­торые именно зимой страдают больше всего из-за соединения фактора нека­чественного горючего и низких зимних температур.

Самая большая опасность - что если вовремя форсунки не прочис­тить, то твердые частицы и хими­ческие элементы примесей начина­ют диффузировать с поверхностями форсунок, и тогда для восстановле­ния работоспособности двигателя их придется только менять.

 

ЧТО ДЕЛАТЬ?

ПУТЬ №1. СУДИТЬСЯ С АЗС, а гарантийщикам пытаться доказать, что стук в подвеске - это по их части

По закону все права на стороне води­теля, но чтобы реально их защитить, нужно доказать факт их нарушения и установить, кто должен возмещать ущерб.

Особенно это касается ситуации с АЗС. Согласно Закону Украины «О защите прав потребителей» каждый человек имеет пра­во на приобретение товара, в нашем слу­чае - топлива, надлежащего качества и на возмещение ущерба, причиненного в результате нарушения этого его права. Однако чтобы добиться возмещения ущер­ба, нужно доказать несколько важных фак­тов.

Во-первых, что именно на этой за­правке был куплен недоброкачественный бензин. Предположим, позвонив в соот­ветствующие контролирующие организа­ции и заявив о таком факте, можно добить­ся проведения проверки, в результате ко­торой факт подтвердится.

Во-вторых, если двигатель вышел из строя, нужно доказать, что причиной бы­ло именно недоброкачественное топливо с этой самой заправки. И если низкое ка­чество бензина теоретически может ука­зать экспертиза, то доказать, что причина поломки - именно топливо с этой заправ­ки - практически нереально. Разве что двигатель, про который было известно, что он заведомо исправен, вышел из строя на следующий день после того, как злополуч­ный бензин был залит в бак.

 

ПУТЬ №2. СПАСЕНИЕ УТОПАЮЩИХ - ДЕЛО РУК САМИХ УТОПАЮЩИХ.

 

Если раньше специалисты рекомендо­вали украинским автолюбителям выпол­нять очистку инжекторов через каждые 8-10 тыс. км, то в условиях сегодняшне­го качества отечественного топлива этот промежуток можно и нужно сократить как минимум в 2 раза! А после зимнего сезо­на сделать это нужно вне всякой зависи­мости от пробега особенно новых автомо­билей, на которых не так явно проявляют­ся симптомы загрязнения форсунок ввиду небольшого срока их эксплуатации. Нужно помнить, что ни один из автосалонов фор­сунки по гарантии не только не поменяет, но даже не прочистит! А уж об элементах подвески даже заикаться не стоит! А тут еще фары нужно отрегулировать, про раз­вал-схождение не забыть, да и хорошень­ко почистить салон.

И если посчитать, во сколько все эти работы могут вылиться, то у любого авто­мобилиста может пойти кругом голова!

Далее..>>>


  Как сейчас продать авто?

Продажа "старых" авто: новые правила 

 Со вступлением в силу 1 января 2011 года Налогового кодекса, в Украине легализована процедура "Trade-in" (обмен бывшего в эксплуатации автомобиля на новый с доплатой). По словам операторов рынка, это позволит дилерам поднять продажи и "оживить" авторынок, а потребителям - упростить процесс продажи старого авто.

Впрочем, пожинать плоды автодилеры готовятся не раньше, чем через три года - рынок должен "созреть", а украинцы - прочувствовать преимущества купли-продажи б/у автомобиля в автосалонах.

Торговля "бывшими": как это было

О необходимости изменений на рынке подержанных автомобилей говорились давно и много, однако до конкретных решений дело не доходило. Многочисленные законопроекты, направленные на урегулирование налогообложения при осуществлении "Trade-in", далее первого чтения в парламенте не проходили. Вместе с тем, по данным Всеукраинской ассоциации автоимпортеров и дилеров (ВААИД), большинство предложений по "Trade-in", высказываемых ранее автодилерами, были учтены и внесены в Налоговый кодекс.

До вступления Кодекса в силу торговать в Украине поддержанными автомобилями легально, через автосалоны, было не выгодно. Это связано с определенными коллизиями в украинском законодательстве.

Основная проблема, на которую сетовали трейдеры, заключалась в необходимости уплаты НДС с полной стоимости автомобиля. Кроме того, ставка налога дохода с физических лиц (НДФЛ) при продаже авто через автосалоны составляла 15% от стоимости авто, уплату которых клиентом должен был контролировать автосалон, как налоговый агент.

По словам гендиректора ВААИД Олега Назаренко, до вступления в силу Налогового кодекса для реализации подержанных автомобилей автодилеры вынуждены были использовать пробелы в законодательстве.

"Оформляется сделка между двумя физлицами. То есть юридически в сделке салон не участвует, потому что в таком случае необходимо было бы платить двойной НДС, что абсолютно невыгодно", - подчеркнул Олег Назаренко, добавив, что при покупке автосалоном подержанного автомобиля за $10 тыс. и продаже его за $11 тыс. необходимо было заплатить $2 тыс. НДС.

"Чтобы уйти от двойного налогообложения, раньше многие дилеры занимались трейд-ином путем реализации сложных и непонятных "серых" схем. В эпоху кризиса это, в принципе, все умерло", - отметил директор по маркетингу группы компаний "АИС" Сергей Боровик.

Новшества механизма "Trade-in"

По словам Сергея Боровика, главным новшеством, которое непосредственно влияет на автомобильный рынок, является изменение условий продажи и налогообложения бывших в употреблении автомобилей.

По словам операторов рынка, Налоговый кодекс решил две основные проблемы, препятствующие развитию "Trade-in" в Украине. В частности, теперь предприятия, которые осуществляют розничную продажу автомобилей, при реализации таких автомобилей будут выплачивать НДС только из разницы, полученной в результате купли-продажи автомобиля, то есть с прибыли.

Кроме того, ставка НДФЛ установлена на уровне 1% от стоимости авто при продаже одного автомобиля за год и 5% - при реализации более чем одного автомобиля за год. Вместе с тем, отменена так называемая 5-процентная госпошлина при продаже авто.

"Решена главная проблема - нет двойного налогообложения при уплате НДС, который будет считаться только от прибыли, - отметил Сергей Боровик. - Решена проблема налогообложения доходов физических лиц при продаже автомобиля. Если за год была произведена одна сделка, человек должен заплатить 1% от экспертной стоимости автомобиля, если это сделка не первая - 5%".

Вопросы в тему

Вместе с тем, при изучении Налогового кодекса операторы рынка столкнулись с рядом вопросов, возникающих на практике при реализации новой схемы продаж б/у автомобилей. В частности, в документе не прописаны ряд положений, регулирующих процедуру администрирования "Trade-in".

Так, по словам Боровика, отсутствует процедура контроля количества сделок произведенных физлицом за год, что может повлечь за собой штрафные санкции к дилеру.

"Предусмотрено, что дилер должен обратиться с запросом в ГАИ, которая сообщит о количестве сделок, произведенных физлицом за год, но эта процедура нигде не прописана. По идее, в Департаменте ГАИ должны внедрить необходимые внутренние процедуры. Также непонятны форма обращения, адресат, сроки обработки обращения, и, самое главное, сколько нужно будет заплатить в ГАИ за это обращение", - указал эксперт.

Кроме того, согласно документу, автосалон сможет оценить стоимость авто самостоятельно, при участии профессионального лицензированного оценщика, которым может выступать сотрудник этого автосалона. При этом стоимость подержанного авто не может быть оценена ниже 25% стоимости нового автомобиля.

"Возникает вопрос: как оценивать "Москвич-412" 1980-го года выпуска? Здесь якобы есть какой-то справочник, где указаны цены на модели, снятые с производства. Но в любом случае здесь все нацелено на то, чтобы адекватно оценивать стоимость именно дорогих автомобилей", - пояснил С.Боровик.

Кто за что платит?

Все налоги при перепродаже б/у автомобилей начисляются на основании оценки, произведенной лицензированным оценщиком. При этом субъект несет ответственность при занижении стоимости автомобиля.

При осуществлении сделки автодилер начисляет и выплачивает 1% (или 5%) НДФЛ, а также 20% НДС, после чего автомобиль реализуется. При приобретении подержанного автомобиля через автосалон покупатель, так же как и при покупке нового авто, должен заплатить отчисления в пенсионный фонд, а также налог на регистрацию. При этом с 2011 года не нужно будет платить транспортный сбор, который вошел в акциз на бензин.

Цена автомобиля "Trade-in": пример расчета

При покупке автосалоном автомобиля за условные $10 тыс. и продаже за $11 тыс. сумма НДС с разницы ($1 тыс.) составит $200, плюс 1% НДФЛ - $100.

Кроме того, в стоимость автомобиля войдут расходы на необходимые справки и услуги салона (услуги оценщика), которые, по оценкам "АИС", составят около 4% от стоимости автомобиля, то есть $400.

Также необходимо учитывать маржу дилера - это дилерская скидка, она не будет превышать 5-10%.

Таким образом, с момента покупки и до продажи автомобиль дорожает на 10-15%. По словам С.Боровика, это нормальный среднерыночный показатель, не превышающий наценку у перекупщиков на рынке.

Импульс для рынка?

По прогнозам Ассоциации дилеров автомобилей с пробегом, конкуренция между новым автомобилем "с характерным запахом" и подержанным автомобилем с доступной ценой вскоре переберется в автосалоны, однако это произойдет не сразу.

"Рынок будет увеличиваться постепенно - в Украине почти нет культуры работы с подержанными автомобиля. Это касается как покупателя/продавца автомобиля, так и чиновника, оформляющего такую сделку. Как показывает российский опыт, официальный рынок увидел двукратное увеличение в течение первого года. Скорее всего, украинские результаты введения системы "Trade-in" будут близкими к российским", - полагает глава Ассоциации дилеров автомобилей с пробегом Тарас Коваленко.

По мнению О.Назаренко, уже в 2011 году, при условии возобновления валютного кредитования, объем украинского авторынка за счет "Trade-in" может увеличиться как минимум на 25%.

По прогнозам президента ассоциации "Укравтопром" Михаила Резника, объем авторынка в 2011 году будет на уровне 240-250 тыс. проданных авто. "При этом мы надеемся, что около 30% роста рынка обусловит система "Trade-in" и размораживание рынка б/у автомобилей", - добавил он.

Далее..>>>


 Как растаможить грузовой автомобиль в Украине 

2011

Анализируя новое украинское законодательство,  можно сделать выводы, что теперь за границей выгодно покупать коммерческие автомобили, но никак не легковые или пассажирские.

К коммерческим автомобилям относятся:

  • грузовые автомобили;
  • автобусы;
  • микроавтобусы (не более 3 мест, либо более 10 мест);
  • грузовые фургоны (по типу всем известного Москвича — "пирожка"), максимум двухместные.


Важный нюанс: если стекла врезаны не только впереди автомобиля со стороны водителя и  пассажира, а и по его периметру, то невзирая на грузовой салон, наша таможня может считать это авто  пассажирским. Допустимым считается лишь врезанное стекло на задней двери авто. Также у таможенных органов могут возникнуть вопросы, если между сидениями и грузовым отсеком нет перегородки.

Растамаживание грузовых автомобилей зависит только от их возраста, состояния и комплектации. Объем двигателя на стоимость «растаможки» не влияет. Так, за растамаживание грузового автомобиля с бензиновым двигателем в бюджет придется уплатить 26% от стоимости его оценки таможенным экспертом, а грузового дизельного —  все 32%. При этом цена не зависит от стоимости, указанной в купчей, поскольку таможня справедливо опасается занижения цены.

Ввоз легкового автомобиля отныне обойдется в круглую сумму, чаще всего не оправдывающую себя. Теперь гораздо выгоднее купить легковой автомобиль в салоне у отечественного дилера.

Под дорогую растаможку попадают все автомобили и микроавтобусы, в которых количество сидений, включая водительское, больше трех. В то же время, если количество сидений больше десяти, такое транспортное средство считается уже автобусом, и растамаживается по ставкам грузового автомобиля.

Растаможить ввозимый автомобиль можно в двух местах: при въезде в страну на таможне и  по месту жительства (при наличии определенных документов). Во втором случае приграничную таможню можно пройти транзитом. После этого автовладельцу предоставляется от 5 до 7 дней для постановки авто на таможенный терминал по месту регистрации (прописки).

Постановка на учет в ГАИ (первая регистрация)

С 1 января 2011 года в Украине действует новая формула расчёта постановки грузового авто на первый учет. Для расчета суммы платежей в зависимости от типа транспортного средства используются следующие коэффициенты:

Для всех категорий автобусов — 5 грн. за 100 см3 объема двигателя.

Для тракторов — 2,5 грн. за 100 см3.

Для грузовых автомобилей с объемом двигателя до 8200 см3 — 15 грн.; от 8201 до 15000 cм3 — 20 грн.; свыше 15000 см3 — 25 грн.

Для седельный тягачей — 15 грн.

Для спецавтомобилей — 5 грн.

Ставки сбора расчитываются с учетом коэффициентов в зависимости от возраста автомобиля:

Новые автомобили — 1;
Авто до 8 лет — 2;
Старше 8 лет — 40;
Старше 8 лет для электромобилей и тракторов — 3.

Для примера рассчитаем постановку на первый учет микроавтобуса или пикапа с объемом двигателя 2000 куб. см. Учитываем, что налог платится за каждые сто “кубиков” (20 раз по 100 в данном случае). Для авто до восьми лет платеж составит 20х15х2=600 гривен + стоимость государственных номеров, техосмотра и диагностики. А для транспортного средства старше восьми лет — 20х15х40=12000 гривен + те же платежи.

Также владелец автомобиля имеет возможность переоборудовать его в грузопассажироский (4-7 мест), или пассажирский (7-9 мест). Для этого вначале нужно осуществить постановку авто на учет в ГАИ в качесте грузового транспортного средства . После этого обращайтесь в специализированную СТО (их много в любом городе), где автомобиль переоборудуют в зависимости от ваших пожеланий и финансовых возможностей. Там же подскажут, где взять сертификат на переоборудование, после чего нужно обратиться в МРЭО ГАИ с заявлением о замене техпаспорта с грузового на грузопассажирское или пассажирское авто.

Ориентировочно переоформление может обойтись в сумму от 500 до 1500 долларов — стоимость будет зависеть от типа автомобиля и масштабов переоборудования. В смету также стоит включить 650-850 гривен на сертификат и около 400 гривен на замену техпаспорта.

Почему выгодно брать машину зарубежом?

Есть несколько причин:

  • хорошее состояние ходовой части авто;
  • хорошее масло, и, как следствие — отличное состояние узлов и агрегатов (двигатель, КПП);
  • использование хорошего топлива в эксплуатации авто также продляет жизнь различным агрегатам, как-то: двигатель, бензонасос, катализатор, лямбда-зонд, и прочие;


В Европе бензиновые автомобили стоят на порядок дешевле дизельных. Такая ситуация сложилась потому, что один литр бензина в среднем стоит в полтора раза дроже, чем литр дизельного топлива. К тому же дизель более экономичен. Этим и объясняется более высокая стоимость покупки дизельного авто перед бензиновым.

 

 

>>>Далее..>>>>